چرا روغن بیش از حد در ژنراتور وجود دارد و چگونه از آن استفاده کنیم

قرار دادن روغن بیش از حد در ژنراتور می تواند آسیب قابل توجهی به دستگاه وارد کند. روغن اضافی می تواند از روشن شدن ژنراتور جلوگیری کند. این می تواند به اجزای داخلی از جمله چرخ دنده ها، مهر و موم ها، واشرها و سیلندرها آسیب برساند. ممکن است در ابتدا متوجه نشوید. برخی از ژنراتورها زود کار نمی کنند. دیگران ممکن است قبل از امتناع از شروع، مدتی کار کنند. شما این را در ژنراتورهایی می بینید که صاحبان آنها تمایل دارند صداهای عجیب و غریبی که واحدها تولید می کنند را نادیده بگیرند، نه به این همه دود و توقف.

این عمل همچنین می تواند منجر به آتش سوزی یا انفجار شود. می توانید انتظار یک یا چند مورد از موارد زیر را داشته باشید:

1). روغن سوزان

آیا ژنراتور شما بیش از حد روغن می سوزاند؟ هر ژنراتوری روغن مصرف می کند. اما اگر ژنراتور شما بیش از حد معمول روغن می سوزاند، دلایل بالقوه متعددی از جمله گرم شدن بیش از حد، کهولت سن و فرسودگی واشر و مهر و موم وجود دارد.

یکی از عوامل مهم روغن زیاد در موتور است. روغن اضافی فشار روغن را افزایش می دهد که به نوبه خود روغن را از میان واشرهای ضعیف عبور می دهد. ژنراتور ممکن است روغن را وارد محفظه احتراق کند.

اگر روغن از طریق واشرها نشت کند، گرمای موتور آن را می سوزاند.

2). خفه کردن

اگر روغن زیادی در موتور داشته باشید، موتور روغن اضافی را به داخل سیلندرها می کشد. این برای مردم عادی چیز بدی به نظر نمی رسد زیرا آنها چیز بهتری نمی دانند.

با این حال، یک تکنسین دارای مجوز می‌داند که روغن موجود در سیلندرها موتور را خفه می‌کند. اگر ژنراتور شروع به تولید مقادیر زیادی دود کرد، تعجب نکنید.

پر کردن بیش از حد به مقدار کم مشکلی نیست. به عنوان مثال، یک کوارت اضافی چیز مهمی نیست. هنگامی که از آن آستانه عبور کردید، روغن به دنبال جایی برای رفتن خواهد بود.

3). کف کردن

آخرین چیزی که می خواهید این است که روغن از حالت مایع به کف تبدیل شود. اما اگر روغن زیادی اضافه کنید ممکن است این اتفاق بیفتد. روغن موجود در تابه می تواند تماس بین میل لنگ و مخزن را هنگامی که از یک سطح معین بالاتر برود، مهم تر کند.

میل لنگ آنقدر سریع حرکت می کند که کف تولید می کند که مشکل ساز است زیرا پمپ نمی تواند آن را به درستی سیفون کند. و اگر پمپ نتواند روغن را سیفون کند، آن را طبق انتظار توزیع نمی کند.

4). توقف

اگر مقادیر اضافی روغن به ژنراتور اضافه کنید، موتور روغن را به فیلترهای هوا می فرستد.

هنگامی که این اتفاق می افتد، موتور خاموش می شود. اگر قبلا مشخص نبود، وقتی ژنراتور را بیش از حد پر کنید، روغن به دنبال جایی برای رفتن می گردد. و متاسفانه ممکن است وارد قسمت های حساس موتور شود.

5). آسیب موتور

روغن اضافی باعث فرسودگی زودرس اجزای موتور می شود. روغن علاوه بر گرفتگی فیلترها، ممکن است منجر به آسیب دائمی موتور شود و باعث از کار افتادن ژنراتور شود.

6). مهر و موم و واشر شکست خورده

لازم به ذکر است که روغن اضافی در یک ژنراتور به دنبال جایی برای رفتن است. مردم فکر می کنند بزرگترین نگرانی آنها نشت نفت به یک منطقه حساس است و اشتباه نمی کنند.

زمانی که روغن وارد سیلندرها، پاک کننده ها و فیلترها شود، عملکرد ژنراتور کاهش می یابد. با این حال، شما باید نگران مهر و موم و واشر نیز باشید. اگر روغن از همه جا نشت می کند، احتمالاً درزگیرها و واشرها خراب شده اند.

7). آسیب به چرخ دنده ها

روغن اضافی می تواند به چرخ دنده ها آسیب برساند. روغن باعث روانکاری می شود. با این حال، همانطور که در بالا ذکر شد، اگر میل لنگ روغن را به صورت فوم درآورد، سیستم بدون روغن کاری مورد نیاز کار می کند و منجر به ساییدگی و پارگی در دنده ها می شود.

چگونه می توانم بفهمم که این روغن می تواند بیش از حد باشد؟

برخی از مردم فکر می کنند باید منتظر بمانند تا ژنراتور خفه شود و از کار بیفتد تا متوجه شوند که روغن زیادی اضافه کرده اند. اما این نمی تواند دور از واقعیت باشد.

BSION از شما می‌خواهد که به یاد داشته باشید که موتورها با میله‌های اندازه‌گیری عرضه می‌شوند. برخی از آن میله‌ها به درپوش روغن وصل می‌شوند. میله اندازه گیری مقدار مناسب روغن را برای اضافه کردن به شما نشان می دهد.

جالب اینجاست که این مقدار آنچنان که برخی از مصرف کنندگان انتظار دارند مشخص نیست. در عوض، نشانگر یک محدوده کلی را به شما نشان می دهد. به عبارت دیگر، اگر در آن محدوده بمانید، خوب هستید.

لازم نیست یک سطح دقیق را هدف قرار دهید. علاوه بر این، می توانید از محدوده توصیه شده بالاتر بروید، اما فقط با یک حاشیه کوچک. به عنوان مثال، یک کوارت اضافی مشکلی ندارد.

در مورد ژنراتورهای کوچک فضای زیادی برای مانور ندارید. چند کوارت اضافی می تواند دردسرهای زیادی ایجاد کند.

اگر ژنراتور شما علائم روغن اضافی را نشان می دهد، میله اندازه گیری را بررسی کنید. اگر نشانگر نشان می دهد که مقدار صحیح روغن دارید، دفترچه راهنما را بررسی کنید. چقدر روغن می خواهد اضافه کنید؟

برخی از افراد علائم روی میله های اندازه گیری خود را اشتباه تفسیر می کنند. دیگران در وهله اول نمی دانند که چگونه میله اندازه گیری را تفسیر کنند.

اگر زیاد روغن ریختم چه کنم؟

تنها راه حل این است که روغن اضافی را تخلیه کنید. سازنده دقیقاً برای این منظور یک پلاگین تخلیه در نظر گرفته است. به خاطر داشته باشید که باید روغن را به طور معمول تعویض کنید.

این به معنای برداشتن روغن قدیمی و اضافه کردن روغن جدید است. پلاگین تخلیه به شما امکان می دهد روغن قدیمی را جدا کنید. اما در این مورد، هدف تخلیه تمام روغن نیست. پلاگین تخلیه را بردارید و اجازه دهید مقداری از روغن خارج شود.

دریچه تخلیه را ببندید و میله را چک کنید. چقدر روغن باقی مانده است؟ اگر هنوز روغن زیادی دارید، این روند را تکرار کنید. هر بار یک فنجان بردارید تا روغن تمام شود.

فراموش نکنید قبل از بررسی سطح روغن، میله را پاک کنید. برخی از افراد به دلیل کثیف بودن نشانگر، خوانش خود را اشتباه تفسیر می کنند. روغن را پاک کرده و میله اندازه گیری را وارد کنید. هنگامی که خواندن صحیح را مشاهده کردید، می توانید متوقف شوید.

اما باید چند فاکتور را در نظر داشته باشید. اول از همه، مطمئن شوید که ژنراتور روی یک سطح صاف قرار دارد. هنگامی که در حقیقت، ژنراتور کج شده است، می توانید نشان دهد که مقدار زیادی روغن اضافه کرده اید.

ژنراتور را روی یک سطح صاف قرار دهید تا خوانش بهتری داشته باشد. علاوه بر این، اگر مدتی است که ژنراتور را روشن کرده اید، احتمالاً روغن به بخش های دیگر دستگاه فرار کرده است.

به عبارت دیگر، شما باید اجزایی مانند فیلترها و دوشاخه ها را بررسی کنید. برخی از ژنراتورها غیر قابل تعمیر هستند. اما اینقدر سریع مال خود را دور نیندازید.

واحد را به یک متخصص ببرید. بگذارید موتور را سرویس کنند. این یک تعهد گسترده است. گاهی اوقات تمیز کردن دوشاخه ها و تعویض فیلترها کافی نیست.

و به عنوان یک فرد عادی، نمی توانید ژنراتور را جدا کنید. شما بیشتر ضرر خواهید کرد تا سود. یک متخصص تعیین می کند که آیا ژنراتور قابل نجات است یا خیر.